01
2021
02

逃生管道的实验论证

逃生管道的实验论证

        逃生管道材料重量轻拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障;管道环刚度高、耐压性好、通过将尺寸规格相近的逃生管与钢管分别进行抗冲击试验,论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。 


        根据Hertxz接触力学理论,采用Thornton假设,设材料具有理想弹塑性,则两接触物体之间的接触压力,在能量分析的基础上,圆管受到侧向冲击时局部凹陷值与侧向载荷 P之间的关系,则可推出圆管受到侧向冲击时局部凹陷值,为圆管材料的屈服应力;H为圆管的厚;D为圆管的直径。 

        逃生管道(分子量约为250万),规格为Φ超高分子量聚乙烯*30mm其主要参数取值为:屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量:E1=700MPa;泊松比ν1=0.42; 密度:ρ1=950kg/m3 。 

        冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径为0.67m,岩体参数取值为:弹性模量 E2=40GPa, 泊松比ν2=0.2 ,密度ρ2=2500kg/m3。 岩块重量 W=400kg。 

        取隧道中心及边顶部到圆管顶部的高度的极限值H为7m和5m,将块石自由释放,分别对大口径逃生通道和钢管进行冲击,此时可根据能量守恒定律计算出岩块下落速度,分别为v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圆管壁厚H进行计算,随着圆管壁厚的增加,块石下落引起的圆管凹陷变形值越来越小。 

       当块石下落高度h=7m时、壁厚H=24mm时,大口径逃生通道的凹陷变形值Δ=0.048m,约为圆 管直径的8%;当下落高度h=5m时、壁厚H=24mm时,凹陷变形值 Δ=0.038m,变形值更小;  此时,大口径逃生通道变形凹陷后,管内的通行空间为740mm,满足人体工程学要求,人能安全通过应急通道。  当壁厚较小时,变形值增大,可能不安全,当壁厚更大时,尽管安全性增加,但管材重量也随之增加,致使成本上升,搬运困难。 因此,设计中取大口径逃生通道壁厚为30mm是适宜的。 

636801407987698214757_480_347_5.jpg

隧道逃生管道作用: 

1、逃生管道是隧道/工程项目中很实用的一种安全防护设备,产品的外观呈橘红色,直管。常用的型号有800*30和860*30的,管子一根长度为3米,一米的重量约为69kg,重量轻因此也被称为轻质逃生管。由于在隧道中施工屡屡发生意外,加之国家也重视在安全这方面的保护,逃生管被广泛推广使用。 

2、之所以在隧道中安装设置超高分子逃生管道是因为逃生管道安装在隧道中它能阻挡一些重物的擦、撞,它的抗冲击性能很强,在隧道中使用起到安全防护作用,是能规避风险的逃生管道。 

3、施工中安全防护设施是少不了的,超高分子逃生管道的出现,对于工程来说,是非常受用的管材。设置逃生管可以有效的帮助施工方尽快的完成工作进度,还可以预防施工中出现的复杂情况。 

4、隧道中使用的逃生管道是由超高分子聚乙烯材质加工制作而成,隧道中施工作业安装设置逃生管道一般是以预防为主,方便逃生,隧道逃生管道起到了二次防御的作用,由于超高分子逃生管道重量轻,拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了安全可靠的保障。


« 上一篇 下一篇 »

发表评论:

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。