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2021
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山东大连湾海底隧道沉管建设工程

山东大连湾海底隧道沉管建设工程


        南有港珠澳,北有大连湾。重大工程项目的建设牵引有效投资、稳定经济增长,是实现经济高质量发展的重要支撑。从祖国南端的伶仃洋,到向北2000公里开外的大连湾,我国在跨海沉管隧道施工领域的技术、装备、经验日臻成熟。


         大连湾海底隧道和光明路延伸工程主线全长12.1千米,建设标准为城市快速路,设计时速每小时60千米,双向6车道。其中,大连湾海底隧道全长约5.1千米,海底沉管段全长3035米,共需安装18节大型沉管。单节标准沉管长180米,宽33.4米,高9.7米,重约6万吨,相当于一艘航空母舰的排水量。


        10月18日19时36分,中交一航局承建的大连湾海底隧道建设工程E10管节成功安装。此次安装的E10管节长180米,宽33.4米,高9.7米,重约6万吨。大连湾海底隧道海底基础包括岩基基础与软基基础,E10管节位于软基基础中心,安装位置为海底隧道段“W”结构中间顶部位置。





        浮运安装工作当日6时启动,在完成拖轮编队、浮运、系泊、拉合、水力压接等工序后,于19时36分顺利完成与E9管节的对接,用时约13.5个小时。经测控系统显示,E10管节安装精度满足设计要求。


        按计划,大连湾海底隧道将在四季度完成3个管节安装任务。E10管节安装成功,正式吹响全年安装11个管节的冲锋号。


        超高分子量聚乙烯逃生管道承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。材料重量轻拆装和搬运方便,在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性,如何保证隧道等地下工程施工的和质量,是目前面临的一项艰巨任务。一方面要精心设计、加强监测、施工,以避免事故发生;另一方面,需要研究事故发生时如何采取有效的逃生和救援措施,以避免和减少施工人员的伤亡损失,为隧道施工逃生应急救援提供了很大的保障。超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的尺寸规格一般是DN800,管节长度为12m,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接,22mm宽,采用螺栓临时固定。



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